Реформаторы в Министерстве инфраструктуры: Вецкаганс разваливает АМПУ

Глава АМПУ Райвис Вецкаганс, которого назначили на должность исполняющего обязанности главы госпредприятия без проведения конкурса для реформирования структуры, разваливает работу администрации морских портов. 

Об этом редакция 368.media узнала от источника в Мининфраструктуры, предоставившего экономическую справку о детальности предприятия.

План по доходам и прибыли выполняется только на 80%, а по капитальным инвестициям – всего на 20%. Из 2,6 млрд гривен, запланированных на этот год, освоили только 580 млн гривен. Деньги фактически не выделялись на капстроительство и капитальный ремонт. План закупок выполнен лишь на 30%, – сообщил источник.

Финансовый резерв предприятия за последние полгода сократился на 0,5 млрд гривен (с 1,8 до 1,3). ГП «АМПУ» и филиалы держат на счетах в «Укргазбанке» более двух миллиардов гривен (!), получает с них проценты и все. По данным источника, эти средства не вкладываются в инфраструктурные проекты. Пока не построен и не реконструирован не один причал.

Новосозданный филиал «Дноуглубительный флот» пока не работает, но убыток составил 9 млн гривен. Практически весь объем годовых дноуглубительных работ выполнен лишь Южным филиалом АМПУ.

КОМУ ПОТРІБНІ УКРАЇНСЬКІ ПОРТИ?

Поговоримо про те, що відбувається в Україні з портами, хто завідує ними і яку має мету. Розберемося також до чого тут родинний клан Круків, одеський «смотрящий» часів Януковича Леонід Клімов, російський олігарх з українським паспортом Вадим Новинський та найбагатший олігарх України, «голос Донбасу» - Рінат Ахметов. Одне можна сказати точно: в такій компанії українські порти в небезпеці.

Варто почати з головного. Експорт металу, руди, зерна - це надважливий фактор в українській економіці. Значна частина прибутків для нашого бюджету формується якраз за рахунок цього експорту, який майже повністю відбувається саме морськими шляхами, через порти Одеси, Южного та Чорноморська. Нажаль, ми на невизначений термін втратили контроль над потужностями Кримського півострова та портами на Азовському морі, що лише посилило та підкреслило і без того стратегічну роль портів системи «Велика Одеса». Морські порти для нас вкрай важливі саме зараз, в надважкий період для української економіки. Важливі для нас, а не для нашої антиукраїнської влади.

Інакше складно пояснити існування такої шкідливої державної структури, як Адміністрація Морських Портів України (АМПУ). Метою цієї структури де-юре має бути забезпечення функціонування морських портів (дивно, як це порти функціонували до створення АМПУ) та використання держмайна, закріпленого за АМПУ, для отримання прибутку. Де-факто все простіше: Адміністрацію Морських Портів створювали ще за часів Януковича для того, щоби централізовано збирати дань з портів в Київ – на вибори для «Партії Регіонів». Експерти ж в один голос кажуть, що така структура, як АМПУ якщо і потрібна, то лише для централізованого виконання контролюючих функцій на неприбуткових засадах. Нинішні очільники держави, які отримали владу одуривши українців після Революції Гідності, мали би прекрасно розуміти для чого і як створювали АМПУ. Але вони її не ліквідували і не переформатували, а навпаки вдихнули в неї нове життя. Адміністрація дотепер існує для того, аби відправляти гроші в Київ (тільки тепер не Януковичу) і «готувати» порти до приватизації.