Порт может лишиться буксиров, которые приносят ему регулярную прибыль
В четверг, 10 ноября, финансовый директор P&O Maritime Радо
Антолович обратился к министру инфраструктуры Владимиру Омеляну и и.о.
генерального директора Одесского порта Игорю Ткачуку с предложением
выкупить 12 буксиров Одесского МТП всего за 50 млн долларов.
Как информирует издание antikor.com.ua, "инвесторы" заплатят половину суммы, оставшиеся 25 млн долларов будут выплачиваться в рассрочку в течении 10 лет.
Коммерсанты в своем письме утверждают, что порту буксиры не нужны, так как используются неэффективно. В компании прикрываются наличием подписанного меморандума о сотрудничестве между Омеляном и DP World.
Однако простой расчет показывает, что продажа буксиров за 50 млн с рассрочкой уплаты за 10 лет нанесет ущерб ГП Одесский МТП в 4 млрд грн. Как сообщает СМИ, это крупнейшая афера в украинских портах со времен распила флота ЧМП.
Буксиры приносят стабильную прибыль Одесскому МТП в размере 15-17 млн
дол в год. Причем 80% этой суммы госпредприятие получает как раз от
этих буксиров.
Таким образом, Одесский МТП заработает эти 50 млн дол на буксирах за
три года, а за 10 лет заработает не менее 150 млн дол. При этом, P&O
Maritime собирается купить у Одесского порта только работающие буксиры,
без всей остальной малоприбыльной или неработающей техники. То, что
приносит доход, коммерсанты собираются забрать себе, а металлолом
оставить государству.
Со стороны Мининфраструктуры, прикрываясь
громкими названиями компаний и под видом привлечения инвестиций в
Украину, Омелян вместе с его замами и советниками Надеждой Казначеевой,
Юрием Лавренюком, Александрой Клитиной организовывали распродажу
имущества государственных портов.
Поскольку буксирной флот, как и все имущество государственных портов
не подлежит отчуждению, а ГП ОМТП находится в списке не подлежащих
приватизации, Омелян лоббирует в Кабмине отмену запрета приватизации
этих буксиров. Лавренюк и Казначеева обеспечивают с Ткачуком оформление
продажи и прикрытие сделки. Бунт в трудовом коллективе гасит местный
лидер профсоюза Владимир Зайков и президент порта Николай Павлюк.
Инициаторами сделки являются генеральный директор ТИС Андрей Ставницер и директор по развитию той же компании Филипп Грушко. Представители группы частных терминалов были в составе правительственной делегации с представителями P&O Maritime. При этом официально Андрей Ставницер представляет сторону покупателя, в том числе и на встречах в министерстве.
Роль Ставницера и Грушко в этой схеме – финансовая сторона сделки. Не
исключено, что деньги "прогонят" через созданный для таких дел Андреем
Ставницером "инвестиционный фонд" SD Capital, что позволит
"отблагодарить" участников сделки из министерства.
Кстати, в 2006 году Госдеп запретил продавать порты США, которые
входили в состав P&O на момент ее покупки дубайской DP World из-за
рисков для национальной безопасности Америки. А в 2012 году
правительство РФ также вывело DP World из состава акционеров ООО "Восточная стивидорная компания" в Находке.
